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1.国米
2.什克
3.张康阳
4.队长
5.大巴黎

国米

本赛季也算是过得相当不顺利，在意甲联赛中早早就失去了争冠的机会。好在欧冠抽签不错杀入到了8强之中，但是国米在转会卖人上操纵确实是失误太大了。本来夏窗直接卖掉

什克

是可以回收到6500万欧元的，但是当时的国米非要

大巴黎

方面出价到7000万欧元才肯放人。

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他们认为什克作为国米

队长

是非常忠诚的，不会因为大巴黎方面开出来的工资待遇高一点就直接跑路。而什克也在公开场合多次演戏表示自己不想要去国外踢球，想要等待国米方面送上来的续约合同。但目前大家也看到了事情已经沦为了闹剧，什克在冬窗继续拒绝了国米续约合同。并且对外宣布自己已经和大巴黎方面达成了协议，将会在夏窗免费加盟巴黎。

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这也意味着国米一分钱转会费都拿不到了，而且什克目前受伤之后的操作也相当迷惑。他已经私下和巴黎队医沟通了，将会前往巴黎的一家专业医院进行治疗。而这家医疗机构和大巴黎管理层是合作关系，也就是说目前还是国米球员的什克将会直接用国米的费用。前往巴黎养伤，这个操作实在是让国米球迷感到愤怒。而国米管理层也看不惯什克的行为，但是也拿他毫无办法，只能够冷处理这件事情。

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不得不说什克这位昔日国米队长，用自己的高超演技拿到了属于自己的高工资和签字费。而

张康阳

也是被他耍了，一分钱转会费都没有拿到，如今还得让他在球队混日子养伤。

发布于：湖北

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1.地鐵
2.韓國

已獲得其授權

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最近，小紅書博主@Cheese是隻狗 發布了一張

韓國

地鐵

座椅設計，直接爆了！

不僅引來了1.1萬人的點讚，還讓1600多個人激情留言。

更嚇人的是，評論區的各位網友直接要“打”起來了！怎麼回事？

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 韓國地鐵“背靠背”座位設計火了！ 

看圖片我們能發現，所謂的韓國地鐵新設計，其實就是將傳統地鐵“麵對麵”的座椅，改成了“背靠背”的形式。

但萬萬沒想到，一個看似簡單的改革卻引來了網友們的熱議。那我們就來具體看看大家的反應。

· “是個防偷窺的好設計” ·

首先，很多網友看到圖片後表示“這種設計對女性友好”。

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確實，座椅安排在了中間，看起來有了遮擋物，會一定程度上防止“變態”的偷窺或偷拍。

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· 社恐福音？·

還有的網友認為，這樣的設計是社恐的福音，避免了麵對麵的尷尬。

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而且一定程度上還能讓乘客上下車更加方便。

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但有些網友舉手反對，說為了社恐設計成這樣，讓地鐵失去了很大的流動空間，很沒必要。

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· “空間利用率太小” ·

也有網友對這種設計，表示不太讚同。

他們認為這樣的設計導致了車廂空間小，不適合通勤線路。

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比如說，一側的門打開之後，對側的乘客就麵臨著繞不過去也跨不過去的麻煩。

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如果遇到有大件行李的乘客，這種問題就會變得更加棘手。

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想想每天都在麵臨的早晚高峰地鐵......emm，好像說的也不無道理？

· 無座的人會更舒服？·

再仔細觀察一下這次韓國地鐵的新設計，大家發現了嗎？除了地鐵的座椅換了位置，兩側窗戶下方還設置了靠墊。

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網友說，這個設計考慮到了沒有座位的人的舒適度。

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還有，原來的設計有個很大的問題，小個子的朋友總是摸不到把手，而這樣一改好像就解決了這個問題。

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總之，按照網友的話講就是，這個設計好像挺好的，但又覺得不太好（有利也有弊吧......）。

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地鐵座椅設計，

為何我們選擇了最不舒服的一款？

說到地鐵座椅設計，大家不難發現，世界各國、全國各地都略有一些不同。

比如說，華盛頓地鐵7000係列車，它的座位的排列方式就很像公交車。

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而巴黎地鐵MP05係列車，它的座位不僅有麵對麵式的，還有兩人為一個單位排列式的。

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但我們國內最為常見的地鐵，應該是這樣的。

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不過，這種麵對麵式的座椅，也有著各種各樣的款式。

比如，米蘭地鐵750係“列奧納多”列車，為了分別出座椅之間的距離，設計出了波浪款。

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而倫敦地鐵1992係列車中的每一個座椅都是帶座套的。

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看到這裏，我有點奇怪了，好像在所有的設計案例中，我們最終選擇了那個既不舒服又不美觀的地鐵座椅設計！

不怪網友經常會問到，為什麼要把地鐵座椅設計得這麼絲滑（難坐）？

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· 可以坐下更多的人 ·

在搜索中發現，這種設計背後的原因遠比我們想象的還要簡單。

首先，平滑的長條座位可以坐下更多的人，上下車也更方便靈活，可以節省乘客們的趕路時間。

· 防止靜電 ·

而且這種不鏽鋼材質的座椅，可以有效防止靜電。

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如果是其他材質的座椅，很容易發生冬天坐上去會劈裏啪啦的“閃火花”的情況。

還有，地鐵屬於地下交通工具，選擇如今的座椅樣式，是為了防止發生火災時，火勢和煙霧迅速彌漫車廂內部。

· 方便清潔和消毒 ·

另外，還有一點就是，這種光滑的座位可以讓人更好地清潔消毒。

也讓座椅本身更耐用、更易維護。

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如果不選擇這種絲滑座椅，那麼多年之後可能就會這樣。

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寫在最後

這樣看下來，雖然我們如今的地鐵座椅設計好像既不舒服又不美觀，甚至還有點難坐，但可以肯定的是，它絕非網友講的那樣的一無是處！

為了符合所有標準（空間利用率、安全性、清潔維護......），設計師已經竭盡全力交出了合格的答卷！

至於我們作為乘客的“絲滑”感受，想必設計師們也在努力更新迭代吧！

最後，對於韓國地鐵“背靠背”設計，大家覺得怎麼樣呢？

發布於：北京